氣力輸送最先建立了氣力輸送實(shí)驗(yàn)裝置。1853 年歐洲出現(xiàn)第一個(gè)氣力輸送裝置，但由于當(dāng)時(shí)科學(xué)技術(shù)和工藝水平的限制，氣力輸送技術(shù)在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)沒(méi)能得到廣泛的應(yīng)用。只局限于某些大碼頭上的裝卸。
1924年 Gasterstaedt 研究過(guò)氣固懸浮體管內(nèi)流動(dòng)。但是許多經(jīng)驗(yàn)和研究成果分布在各個(gè)部門(mén)，交流不多。有意識(shí)的總結(jié)歸納所遇到的各種現(xiàn)象，用氣固兩相流的統(tǒng)一觀點(diǎn)系統(tǒng)地分析和研究，則是1940年后才開(kāi)始。兩相流的名詞在1949年才見(jiàn)諸文獻(xiàn)。五十年代以后論文數(shù)量顯著增加，內(nèi)容包括兩項(xiàng)流邊界層、流態(tài)化技術(shù)、激波在兩相流混合介質(zhì)中的傳播、空化理論、噴管理論等。
20世紀(jì)60年代，英國(guó)Bradford大學(xué)的Dr.Williams建立了粉粒技術(shù)研究院；并創(chuàng)刊了Powder Technology 雜志。Cambridge大學(xué)的J.F.Davidson 和D.Harrison 1971年出版了Fluidization. Klinzing在粉體的物性以及氣力輸送進(jìn)行了較深入地研究，Tsuji,Y在氣力輸送氣固兩相流動(dòng)的數(shù)值計(jì)算方面作了大量的工作。
研究流場(chǎng)中單顆粒或有著相互作用的多顆粒運(yùn)動(dòng)，以及考察含有顆粒的流場(chǎng)本身可用來(lái)推測(cè)流場(chǎng)中有關(guān)的流動(dòng)信息，如探討作用在顆粒上的合力和通過(guò)對(duì)流場(chǎng)平均得到的流變性質(zhì)等， 關(guān)于這方面的研究成果，有1965年Einstein的有效粘性理論，1975年Tchen 提出的關(guān)于小顆粒在均勻紊流中運(yùn)動(dòng)受力和擴(kuò)散的理論。顆粒流的研究得到了迅速的發(fā)展，這方面Savage、Lun等都做出了相應(yīng)的論述。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過(guò)程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類(lèi)繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對(duì)我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時(shí)我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門(mén)比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來(lái)。1883年在俄國(guó)彼得堡港出現(xiàn)了第一臺(tái)用來(lái)卸船倉(cāng)散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長(zhǎng)了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉(cāng)中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
